Установка ГБО на турбированный автомобиль. Особенности, преимущества и риски

Установка газобаллонного оборудования (ГБО) на турбированные автомобили — популярное решение для снижения расходов на топливо. Однако этот процесс имеет существенные отличия от установки на атмосферные двигатели и требует высоко профессионального подхода.

Особенности турбированных двигателей вносят свои коррективы.

Высокая степень сжатия

Турбированные моторы обычно имеют более высокую степень сжатия, что требует использования качественного пропан-бутана или метана, тщательной настройки угла опережения зажигания и иногда установки вариатора опережения зажигания.

С учетом того, что при работе турбированного двигателя, в цилиндрах создается более высокое давление, это накладывает дополнительную нагрузку на обвес ГБО и по этой причине необходимы более прочные шланги и фитинги.

Совместимость ГБО с турбиной

Совместимость ГБО с турбиной тоже накладывает определенный отпечаток на выбор оборудования. Поколения ГБО для турбомоторов должно быть не ниже 4-ого и желательно известных брендов, таких как- BRC, NOVOGAS и другие.

1. 4-е поколение — минимально допустимый вариант, требует тщательной настройки, а значит возможны нюансы, которых лучше избежать.
2. 5-е и 6-е поколения — пожалуй оптимальный выбор, с жидким впрыском газа и большим количеством автоматических настроек, которые при установке не требуют вмешательства в работу.
3. Специализированные системы — разработанные для турбированных двигателей.

С учетом того, что турбированных моторов становится все больше, ведущие производители ГБО стали разрабатывать и продавать системы, специально для ДВС с турбонаддувом. Что значительно увеличило надежность и упростило интеграцию данных систем.

Если говорить об особенностях впрыска, то необходимо учитывать давление наддува, при калибровке ГБО, если она требуется.

Что касается компонентной базы, то она может отличаться от той, что используется при установке на атмосферные моторы.

1. Газовые форсунки — повышенной производительности и быстродействия.
2. Редуктор — рассчитанный на высокое давление и температуру.
3. Прокладка газовых магистралей, должна учитывать высокую температуру турбокомпрессора, а значит может меняться их маршрут и при необходимости добавляться термоизоляция.
4. ЭБУ газового оборудования должно быть с возможностью сложных настроек. Так же могут потребоваться дополнительные датчики температуры, давления и детонации.

Особенности монтажа.

Что имеется ввиду: как и говорил чуть выше, монтировать систему необходимо с учетом высоких температур турбокомпрессора и турбо-трактов, т.е. прокладывать маршрут газовых магистралей в обход горячих мест, а там, где это не возможно, использовать дополнительную термоизоляцию.

Настройка и калибровка тоже требует дополнительного внимания. Карта впрыска требует создания отдельной карты для газа с учетом наддува.

Диагностика в целом не отличается от той, что используется для атмосферных двигателей и включает в себя:

• Контроль температуры газового редуктора.
• Мониторинг давления в рампе.
• Проверка на детонацию.

Какие преимущества установки ГБО на турбированный автомобиль? В целом они ровно такие, какие и у атмосферного автомобиля:

Экономические выгоды

• Снижение затрат на топливо на 40-60%.
• Возможность увеличения пробега на одной заправке.
• Меньший износ бензиновой системы впрыска.

Экология

• Снижение выбросов СО2.
• Меньшее образование нагара в двигателе.
• Чистое сгорание газа.

Потенциальные проблемы и риски при установке ГБО на турбированный мотор.

Технические сложности

1. Детонация — основная опасность при неправильной настройке.
2. Перегрев — газового редуктора и форсунок.
3. Потеря мощности — при некорректной калибровке.

В процессе обслуживания автомобиля оснащенного ГБО, помимо регулярного ТО автомобиля, необходимо проходить дополнительно ТО ГБО, что накладывает дополнительные расходы.

После первых 500-1000 км. пробега, необходимо проверить и откалибровать систему, а после проходить плановое ТО, желательно не реже чем раз в 15000 км.

Перед принятием решения об установке рекомендуется:

1. Проверить техническую возможность для конкретной модели авто.
2. Рассчитать экономическую целесообразность.
3. Выбрать надежного установщика с рекомендациями.
4. Учесть возможные изменения в условиях гарантии на автомобиль.

Заключение

Установка ГБО на турбированный автомобиль — технически сложная, но вполне реализуемая задача. При профессиональном подходе она позволяет получить существенную экономию на топливе, без ущерба для динамических характеристик и надежности автомобиля. Ключевыми факторами успеха являются качественное оборудование, квалификация установщика и правильная эксплуатация системы.

МастерТурбо Москва.

Роман Дмитриев.

msk.turbolider.ru

г. Москва ул. Автомоторная 1/3