Многие автолюбители задаются вопросом- в чем разница между турбинами на бензиновом и дизельном двигателях и есть ли она вообще?
Ответ- разница есть и связанна она с несколькими основными факторами. Первый фактор- температурные диапазоны работы двигателей и температура выхлопных газов. Второй фактор- разница в принципе работы двигателей. Бензиновый использует искровой поджиг легко воспламеняемой топливной смеси, а дизельный мотор детонационный эффект при сжатии, менее горючего чем бензин топлива.
В чем конструктивная разница? Турбокомпрессоры, которые производятся для бензиновых двигателей, а именно турбинная часть (корпус турбины), изготавливаются из материалов более устойчивых к высоким температурам, сплав с чугуна с более высоким содержанием никеля.
Второй момент- конструкция системы управления давлением наддува интегрированная в корпус турбины. В современных турбокомпрессорах, которыми оснащены дизельные ДВС, повсеместно используются системы с изменяемым сечением соплового аппарата (VNT, VTG, VGT), что позволяет точно и на любых режимах работы двигателя, создавать необходимое давление воздуха. А на турбинах бензиновых моторов, установить данную систему не представляется возможным, ввиду ее недостаточной термостойкости, так как температура выхлопных газов бензиновых ДВС, в среднем на 20% выше, чем у дизельных. Поэтому на бензиновых турбинах обычно устанавливают дроссель в корпусе турбины (горячей улитке), управляемый перепускным клапаном, ввиду его более высокой термостойкости.
В итоге, из-за особенностей бензиновых и дизельных двигателей, мы получаем интересный результат.
Турбокомпрессоры для дизельных двигателей более эффективны т.к. оснащены более совершенным механизмом управления наддувом, а турбокомпрессоры на бензиновые ДВС изготовлены из более дорогих материалов, но менее эффективны, ввиду невозможности установки на них системы изменяемой геометрии, о которой я говорил выше. Поэтому на современных бензиновых моторах, для достижения максимального кпд, иногда устанавливают сразу по 4 турбины разной производительности. А на дизельных стоит в основном одна.
Какой можно сделать вывод!
- Данные типы турбокомпрессоров имеют существенные технические отличия и без серьезных доработок не могут быть взаимозаменяемы.
- Турбокомпрессоры современных дизельных ДВС более эффективны, точно настраиваемы и нагнетают большее давление, чем бензиновые, но менее терма-стойкие.
- Бензиновые турбины изготовлены из более дорогих и терма-стойких сплавов, но ввиду своей конструкции- менее эффективны, поэтому все чаще используется сразу несколько турбин на одном бензиновом двигателе.
Пример турбокомпрессора с системой изменяемой геометрии, с дизельного двигателя.
Пример турбокомпрессора с бензинового двигателя.
Дмитриев Роман